时辰：2022-12-04 07:52:51
序论：速颁发网连系其深挚的文秘履历，出格为您挑选了11篇铺装施工论文范文。若是您须要更多首创资料，接待随时与咱们的客服教员接洽，但愿您能从中罗致灵感和常识！
一、路桥桥面铺装的概述
桥面铺装是桥面板上面为了能够或许或许或许或许将车轮的集合荷载分手并能够或许或许或许掩护桥面板的一个部位，为了防止车辆车轮和履带式车辆或机器间接对桥面板构成侵害磨耗，防止梁板蒙受雨水侵蚀，分手车轮集合荷载，凡是用沥青混凝土、水泥混凝土或高份子聚合物等资料铺筑在桥面板上的掩护层。我省大多情况下都是用水泥混凝土和沥青混凝土为桥面铺装资料的。经由历程多年的研讨发明，公路桥梁桥面铺装病害首要有外表发生不法则网状裂痕、因为桥面板铰缝发生较长且比拟法则的纵、横裂痕或裂纹、局部破裂等。阐发这些病害发生的缘由是有多方面的身分构成的，设想不尽公道和施工不标准，同时良多大型运输车辆在运输历程中的超载也是致使铺装层粉碎的首要缘由之一。
二、路桥工程桥面铺装层施工中存在的题目
1、铺装层的厚度不够
跟着交通量的日趋增添，软弱的桥面铺装层没法蒙受超载超重的车辆的重载负荷，致使呈现坍塌、下沉的情况，凡是情况下12cm的铺装层比12cm 以下铺装层的策应力超出跨越一些。
2、混凝土品质低
混凝土的水灰比例过大，会致使铺装层呈现粉碎；混凝土不具备支配的强度和耐磨机能，也会致使铺装层呈现题目；因为气温的不时降落，水分会被疾速的蒸发散失，若是不做好响应的养护任务会致使铺装层呈现裂纹，别的，混凝土配筋量小可引发外表耽误开裂景象。
3、铺装层和行车道板粘结性较差
在停止施工的时辰，不根据相干的请求对行车道和拉槽停止处置，在停止桥面铺装之前也不停止冲刷或洗濯的不够清洁，都在很大水平上影响铺装层与行车道板之间事物粘结性。别的，防水层的设置对混凝土和沥青混凝土的粘结性也有很大的影响。
4、钢筋的锈蚀
工地停止施工的任务职员不钢筋防护的认识，不严酷遵照划定对钢筋涂层、不知足钢筋的防腐请求、把钢筋安排在侵蚀物较多的处所。有些时辰任务职员在运输或贮存的时辰粉碎了涂层，这各类的身分都会致使钢筋呈现锈蚀的情况。
5、桥面排水设想不公道
桥面的纵坡、横坡设置不公道，纵坡太小，可桥面雨水汇流时辰加长；纵坡过大则会使雨水口的截流率变小，影响桥梁桥面的排水功效；泄水口的间距过大或数目不够，可构成桥面积水；设想桥梁桥面排水体系常常常疏忽进水口和碎石盲沟周边的防水层设想，很轻易呈现排水不畅或防水层渗水的景象。
三、针对路桥工程桥面铺装层施工中题目标处置办法
1、严酷把好施工资料品质关
施工资料是影响公路桥梁桥面铺装层施工品质的关头身分，是以对其品质停止严酷把关特别须要。起首应根据公路桥梁桥面铺装层施工详细请求标准停止资料购买支配，在此根本上对施工原资料停止品质检测。其次在支配于施工支配之前还要对其品质停止再次考核，适合施工相干标准标准前方可进入铺装层施工园地，对品质不达标和分歧格的施工资料，严禁进入施工现场。
2、做好防水及桥面排水设想
以施工设想相干标准为根据停止防水层施工模子设想，并对防水层的现实受力情况停止计较，周全斟酌影响防水层受力巨细的身分，从而对防水层施工做出迷信打算，保障桥梁桥面防水层施工的公道性与可行性，实现杰出的防水功效；迷信公道肯定排水排水管的数目、桥面纵坡和横坡的情势及跑水管的设置。根据径流面积来计较肯定排水管数目，每平方米的桥面宜设排水管面积为300mm2，直径不宜小于100mm；根据桥梁断面情势停止肯定桥面排水体例。
3、强化施工历程节制力度
（1）钢筋的施工
公道节制钢筋数目，连系铺装层受力情况设置（10-12）×10cm的钢筋网，并在铺装层受拉区停止钢筋网加密，使其发生壮大的协力；在停止桥面钢筋的绑扎任务的时辰，钢筋的下方要安排大批的和铺装层标号不异的石子垫块，防备钢筋的股价及局部呈现下挠的情况；在对钢筋停止焊点时，若是焊接网的受力钢筋为1级，要把钢筋网两边的横向钢筋和受力钢筋的交点焊接到一路；若是呈现焊接网具备两个标的目标的受力钢筋，应将钢筋网四周的两根钢筋一切的订交点都焊接到一路。
（2）模板施工
模板停止建造的时辰，严酷遵照模板的工艺请求，根据桥面铺装层的现实情况睁开建造任务。根据现实的须要，模板的高度和混凝土的层板厚度应当是一样的纵向的设置型钢，设想好标高，为了保障铺装栓的厚度，能够或许或许或许把振动梁放在型钢的上面。为了防止呈现漏浆的情况，各个裂痕间必须停止周密的赌塞。
（3）混凝土浇筑
停止混凝土浇筑施工前应答梁板顶面混凝土外表的浮浆和松动的砂石停止完整清算接纳野生凿毛，并用水车放射高压水，实现对梁面的清洁任务。同时在梁板上停止洒水，待到梁板的顶面完整湿透此后实行混凝土的浇筑任务。能够或许或许或许支配跨为单元对其睁开全体的浇筑。
（4）切缝
把桥面的铺装横向缩缝设置在墩顶的每隔10D15m的地位。设置的时辰必须哈防撞栏的缩缝对齐，所设置的深度节制在2cm摆布。能够或许或许或许根据混凝土刚起头固结的气温来掌控其切缝的时辰，最初支配专业的填缝装备停止灌缝。
（5）养护
根据施工现场的现实情况，支配淋水及养护剂对其停止养护。养护的时辰由支配的养护体例所决议。通俗情况下，选用通俗的硅酸盐水泥时约莫14d，支配早强水泥为2d.养护首要是为了确保桥面的混凝土在交通正式动用前的品质和强度。在停止养护的时代，为了防止呈现耽误和裂痕，必须保障混凝土的水分不被蒸发和风干的情况；能够或许或许或许支配塑料薄膜及草袋等笼盖的体例确保其具备恒温，以防备混凝土呈现较大的温度；必须限定交通，防止人力及车辆对其构成桥面的混凝土粉碎的情况。
竣事语：
因为路桥名目数目标增添和规模的扩展，车辆超载等题目对桥梁的粉碎也在日趋加重。是以，增强路桥桥面铺装手艺的研讨，确保车辆通俗的运转，防止人们的性命宁静不受影响，也有益于桥梁维修手艺的晋升。固然公路桥桥面铺装手艺堆集了丰硕履历，但路桥桥面铺装层施工中仍存在较多的题目，这就须要相干职员对施工品质停止严酷地节制，以此进步全部路桥施工的品质。
1、概述
今朝，在公路桥梁中，桥面行车道铺装通俗接纳水泥混凝土和沥青混凝土铺装，因为桥面铺装在我国尚缺少较胜利的履历，再加上施工工艺上的缺少，使得桥面铺装在施工历程中常常呈现一些病害题目。根据查询拜访资料标明，正在支配的大中桥80%以上桥面差别水平的存在病害，20%以上已严峻的影响了支配，本文就此中较遍及的题目停止阐发，并借自身的施工养护履历切磋一些行之有用的防备改良办法。
2、水泥混凝土桥面铺装
在水泥混凝土桥面铺装的支配和养护历程中，最常呈现的题目是铺装层的龟裂、破裂、露筋和平坦度差，首要有以下几个缘由：
⑴ 原资料品质分歧格。石料压碎值方针分歧适请求，细集猜中杂质含量太高，粗骨料粒径分歧格等都可影响到混凝土的全体强度，使其达不到设想请求，难以知足支配请求，从而发生龟裂破裂景象。
⑵ 水泥混凝土铺装与桥梁行车道未能很好地联络成全体，由“空鼓”景象，别的桥面钢筋网下沉，上掩护层过大，钢筋网未能起到防裂感化，如许桥面不能顺应频频荷载引发的震撼而发生粉碎。
⑶ 铺装层厚度不够，因为在桥梁下部布局或预制梁施工时未能节制好标高，装配后致使梁顶标高偏高，为了保障线路总标高不变而削减了桥面铺装厚度，使得钢筋网上下掩护层不够，强度严峻缺少而发生粉碎，严峻时呈现漏筋景象。科技论文，桥面铺装。
⑷ 未按划定请求停止摄生及交通管束，桥面铺装混凝土铺筑实现后笼盖摄生不实时，在混凝土未到达设想强度时即开放交通，许可车辆通行，从而构成了铺装的初期粉碎。
经由历程上面的阐发可知，影响桥面混凝土铺装的身分良多，如不正视，就会过早的发生粉碎，耽误铺装层的支配寿命。是以，要想防备上述的情况发生，必须侧重从以下几个方面动手，严酷根据标准请求停止施工。
⑴ 严把原资料品质关。各类粗细骨料必须分批查验，各项方针及格前方可支配。混凝土配料时沙子应过筛，各类石料的粒径适合标准请求，拌合前对装备停止标定，以保障混凝土品质。科技论文，桥面铺装。
⑵ 为使桥面铺装混凝土和行车道板慎密连系成全体，在停止梁板预制时其顶面必须拉毛，通俗应垂直跨径标的目标划槽，槽深0.5-1.0cm横贯全宽，每延米10-15道，在绑扎桥面钢筋网之前必须用钢丝刷断根桥板顶面的浮浆，用空压机吹净，浇筑前刷一层水泥浆，以保障梁板与桥面铺装的连系。在浇筑桥面混凝土之前必须严酷按设想从头布设钢筋网，设置垫块，，以保障钢筋网上下掩护层的厚度，从而削减裂痕。
⑶ 在停止桥梁上、下部施工时标高节制要“宁低勿高”，以保障桥面铺装层的厚度，若是标高有题目，按原设想不能保障铺装层厚度，要经由历程设想局部得当进步线路标高以确保铺装层厚度。在浇筑桥面混凝土时要严酷节制标高，保障平坦度，初凝前要按标准拉毛，以保障桥面磨擦系数。
⑷ 水泥混凝土桥面铺装实现后必须实时笼盖和摄生，在混凝土到达设想强度后能力开放交通。科技论文，桥面铺装。
3、沥青混凝土桥面铺装
在大中型桥梁中，桥面铺装的沥青混凝土铺装层应知足与混凝土桥面的粘结，防止渗水、抗滑及有较高抗震变机能力等功效性请求。可是在现实支配历程中，桥面混凝土开裂零落却常常成为桥面铺装的首要病害，首要因为：
⑴ 设想上后天缺少。沥青混凝土铺装层厚度宜为4-10cm，同时必须保障不能渗水，高档级公路上的沥青混凝土铺装层应厚一些。科技论文，桥面铺装。但有的沥青混凝土铺装层设想时厚度严峻缺少，或为保障路面设想标高而私行降落沥青混凝土铺装层厚度，而沥青混凝土的配比却未作响应的调剂，致使铺装层的抗震变形能力削弱，构成了面层开裂零落。
⑵ 沥青混凝土铺装层漏水或平坦度较差构成积水，再加上排水不畅，在车辆荷载的频频感化下，两层分手，发生龟裂零落。
⑶ 粘层油品质差或未深切到混凝土面层中，未起到粘结感化。
⑷ 压实度不够。施工时未按标准请求停止碾压，构成强度缺少，在车辆持久感化下，发生破裂零落。
⑸ 大中桥中线铰缝处沥青混凝土铺装在车辆荷载感化下，呈现断裂零落。
是以，在停止沥青混凝土桥面铺装施工时，为保障工程品质，防备上述病害的发生，应从以下几个关头动手严酷节制：
⑴ 在设想上应保障沥青混凝土铺装层的厚度知足支配请求，对高速公路桥面，其沥青混凝土铺装层厚度应≥9cm。公路桥面沥青混凝土铺装层厚度应与相接公路面层分歧并一路施工。
⑵ 沥青混凝土配比要接纳延续密级配，确保沥青混凝土不渗水、不积水，同时在泄水孔的设想、施工时，保障泄水孔的底面标凹凸于桥面水泥混凝土铺装层标高，养护时要常常清算泄水孔，确保层间水和表层水实时排挤，以防止永劫辰浸泡沥青混凝土构成粉碎。科技论文，桥面铺装。
⑶ 施工前应答水泥混凝土桥面停止打扫和冲刷，对锋利凸起物及凹坑应与剔除或修补，以保障桥面平坦、粗拙、枯燥、清洁。粘层油宜接纳乳化沥青或改性沥青，洒布要平均，确保充实渗入以起到粘结感化。科技论文，桥面铺装。
⑷ 在施工时，沥青混凝土宜接纳胶轮压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的体例，不得接纳能够或许或许或许粉碎桥梁的大型压路机和重型钢筒式压路机，沥青混凝土铺装层的施工碾压必然要严酷节制压实度，同时要严酷节制平坦度，防止桥面积水。
⑸ 沥青混凝土铺装施工完后，沿铰缝处切通缝，确保沥青混凝土铺装不受车辆荷载的影响而发生断裂。
4、竣事语
现有钢桥面铺装布局存在诸多弊病，在支配历程中呈现初期病害的几率很高，持久以来题目不取得处置，这成了桥梁界公认的困难之一。为了处置现有钢桥面铺装存在的题目缺点，论文展开超薄沥青混凝土与 RPC 组合钢桥面铺装体系研讨。此种新型铺装的施工能够或许或许或许作为施工指南指点组合铺装布局施工。
1拆卸式 RPC桥面铺装布局
针对 RPC 铺装层资料自身性子及现浇施工的各类弊病，课题组提出了拆卸式RPC 钢桥面铺装体系。RPC 的杰出机能使其具备了作为桥面铺装的条件，超高的韧性和抗拉强度是其最为凸起的长处，若接纳惯例的拆卸式施工体例，拼接处的拼接缝将会使得 RPC 的延续性间断，其抗拉强度报酬的降为零，在轮载的频频感化下必然会在拼接缝部位呈现裂痕。
笔者提出了企口跟尾式预制 RPC 板与局部现浇的拆卸式施工体例，全部铺装规模内边缘部位现浇，中心大面积部位预制，现浇和预制局部接纳楔形企口嵌分化为全体，靠楔形企口的“咬协力”来弥补 RPC 因拼装施工而断开所损失的抗拉强度。图1为拆卸式钢-RPC 组合桥面铺装体系现浇预制相连系桥面铺装情势。
图1 拆卸式钢-RPC组合桥面铺装体系
2 拆卸式 RPC组合桥面施工工艺
2.1工程概略
X大桥我国国道骨干线上的一座公路铁路两用桥梁，公路桥和铁路桥平行架设在同一个桥墩上。公路桥由 14 跨 64m 简支钢箱梁构成，正交同性板钢桥面，行车道宽度为 9m。
2.2施工工艺
超薄沥青混凝土与 RPC 组合钢桥面铺装体系施工工序包含：钢桥面板的清算、除锈-焊接剪力钉-涂抹粘结剂-绑扎钢筋网- RPC 的浇筑-RPC 的养护-RPC 外表刻槽处置-超薄沥青混凝土磨耗层摊铺。
2.1.1钢桥面板外表除锈
钢桥面板除锈必须做到邃密功课，在除锈机具没法断根的地域须先停止野生打磨除锈，到达清洁度请求后再停止机具除锈功课。今朝罕见的钢桥面板除锈体例包含以下几种：抛丸除锈，喷丸除锈，喷砂除锈，化学体例除锈和野生除锈。因为本文所提出的铺装体例对层间粘结能力请求较高，综合比拟以上除锈打算，接纳喷丸除锈和野生除锈相连系的体例去除钢桥面板外表锈迹。除锈品级参照行业标准到达 Sa2.5，即很是完整地放射或抛射除锈，钢材外表无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，残留的陈迹应仅是点状或条状的轻细色斑。钢材外表平均放射钢丸后构成抛射凹痕，抗滑系数到达 0.45～0.5。待除锈实现此后支配丙酮抹拭外表至其完整无污迹，而后在 4h 内涂抹富锌底漆，富锌底漆对钢材具备杰出的附着机能，并能起到杰出的防锈感化。
2.1.2焊接剪力钉
焊接剪力钉之前应根据施工打算，对剪力钉地位停止精肯定位，因为铺装层配筋率很高，若剪力钉地位呈现误差错位则会影响此后的钢筋安排。能够或许或许或许接纳墨斗弹线的体例停止定位，支配墨斗卷尺等简略东西则可根据施工打算设想的剪力钉纵横向间距弹绘出网格，每一个穿插点便是一个剪力钉位。定出剪力钉位后接纳主动焊钉机停止焊接，焊钉机焊接品质高、速度快、对钢面板的净化小。
2.1.3涂抹粘结剂和洒布石英砂
X大桥新型铺装层与钢桥面板的毗毗连纳“剪力钉+粘结剂”的体例，除保障剪力钉的切确焊接之外，粘结剂的涂抹和石英砂的洒布也非常首要。尝试桥选用湖南长沙市兴固力工程新资料无限义务公司出产的 ESA 环氧树脂粘结剂，按产物支配申明配比拌和此后涂抹，粘结剂的厚度不宜太厚也不宜太薄，太厚会降落层间抗剪强度，太薄会致使粘结能力缺少，以节制在 0.8-1.2L/mm2为好。
在实现环氧树脂粘结剂的涂抹此后当即平均洒布石英砂，其感化是增大粘结剂层外表粗拙度，有益于进步 RPC 层与钢桥面板层间抗剪强度。粘结剂固化时辰为 24h，即在环氧树脂涂抹实现后需静置 24h 能力停止后续工序。
2.1.4绑扎钢筋网
钢桥面铺装在车辆荷载感化下横桥向受力比纵桥向较为倒霉，是以将横向钢筋置于基层，纵向钢筋置于基层。纵横向均接纳 Ф10HRB400 钢筋，安排间距为50mm。钢筋网的绑扎应严酷根据行业标准停止功课。
2.1.5浇筑 RPC
因为 RPC 干猜中钢纤维含量到达 3.5%，在拌和历程中轻易结团，是以在加水之前应停止干拌，干拌时辰为 1min。干拌实现此后按干料品质的 8.5%插手水停止湿拌，经资料供给商指点并连系屡次尝试履历，湿拌时辰节制在 8～10min 是最为抱负的。湿拌时辰太短会构成拌和不平均，资料结团景象会比拟严峻，湿拌时辰太长会致使离析。
因为尝试桥段X大桥第 11 跨只要 64m，RPC 湿料的运输接纳野生推车实现。RPC 运输至待浇筑地位后，接纳野生摊铺的体例停止浇筑，用野生大抵将RPC 资料摊铺平坦，而后用平板振动器停止振捣使 RPC 密实，在边角部位需用振捣棒轻振密实。
2.1.6 RPC 外表刻槽
为了增大 RPC 与磨耗层的粘结能力，尝试桥接纳外表刻槽和粘结剂相连系的的毗连体例。尝试桥 RPC 刻槽槽宽度为 3mm、深度为 3mm、间距为 13mm。因为 RPC 强度极高，今朝市道上还不为其出格设想的刻槽机刀片，RPC 对刀片的磨损较大，刻槽时应实时对刀片停止喷水降温。
2.1.7超薄沥青混凝土磨耗层摊铺
超薄沥青混凝土磨耗层摊铺前必须对刻槽后的 RPC 停止细心打扫，确保 RPC外表清洁。磨耗层沥青夹杂料拌和时必须节制好干拌、湿拌时辰和拌和周期，拌和温度也必须取得保障。拌和好的沥青夹杂料用自卸式汽车运输至待摊铺地域，运输途中要加盖帆布以保温、防雨、防净化。摊铺时须要节制好摊铺标高，沥青磨耗层厚度必须严酷节制在设想标高误差规模以内，摊铺时的温度也不能够或许或许或许或许低于标准值。待摊铺机驶过此后压路机能够或许或许或许跟从碾压，以保障碾压的温度，碾压时必须严酷履行施工打算供给的碾压体例和次数。待碾压实现此后，外表温度冷却到50℃之前制止开放交通。
3 经济效益阐发
RPC组合铺装体系因其超高强度、超高韧机能够或许或许或许调换更长的支配寿命，从而具备很好的经济效益。以X大桥一跨（64m×9m）为例，计较钢-RPC 组合桥面板静态间接经济效益：
环氧沥青等钢桥面铺装的价钱约1600元/平方米，寿命平均约8年，100年内需改换12次，总价 C1：
万元
RPC组合钢桥面的单价为 1600 元/平方米，此中 RPC 为永远布局层，而沥青磨耗层寿命约 6 年，设想年限 100 年内需改换 16 次，单价为 80 元/平方米，总价C2：
万元
静态间接经济效益： 940.03万元
4竣事语
论文提出了RPC 组合钢桥面铺装体系的施工体例，经由历程尝试桥段超薄沥青混凝土与 RPC 组合钢桥面铺装体系的施工现实标明，此种新型铺装布局的施工手艺简略合用，同时经由历程经济效益对照阐发标明该铺装体系具备较好的经济效益，是以，具备较好的推行支配代价。
参考文献
为进步车辆在桥梁上的行车温馨性，今朝都会立交桥桥面铺装遍及接纳沥青混凝土铺装。因为沥青混凝土铺装与桥梁自身水泥混凝土在资料物感性子各方面的差别，都会桥梁布局连系面上易发生初期粉碎。其粉碎的缘由不只与设想缺少、原资料品质存在题目有关，并且很大水平上取决于现场施工工艺和关头品质关头的节制。是以防止桥面铺装初期粉碎成为桥面铺装施工手艺的一个首要题目。
1.桥面初期粉碎的缘由
桥面铺装粉碎此后，岂但有损桥梁的全体抽象，并且行车不温馨甚至易呈现交通宁静变乱，社会影响极大。论文参考。桥面初期粉碎的缘由良多，但施工缘由首要有三个方面。
1.1桥面铺装抗剪强度缺少
桥面抗剪强度缺少首要是因为沥青混凝土桥面铺装与水泥混凝土连系不好，粘结力较小，抗剪强度较低。外行车荷载感化下，因为沥青混凝土与水泥混凝土弹性模量差别，桥身混凝土与沥青混凝土铺装曲折变形存在差别，从而发生频频的剪切感化，降落连系面的抗剪委靡强度。一旦抗剪强度缺少处刹车过于频仍或有车辆告急制动发生较大剪切力时，将会构成桥面铺装粉碎。
1.2桥面铺装积水
当混凝土桥面平坦度不是很好时，桥面上积水经沥青混凝土面层渗入后，易在低洼处积压，在重力感化下没法沿横坡排泄。此局部积水受车辆荷载感化时，水压力增添数倍，对防水层与梁体顶面、沥青与集料之间起到剥离感化；此局部积水蒸发时，对防水层和沥青会起剥离老化感化，从而引发桥面铺装的粉碎。在夏日即便不内部荷载，桥面积水的冻胀也能构成桥面铺装的粉碎。
1.3桥面铺装透水
为保障高速支配的车辆在雨天的宁静性，桥面铺装都请求具备必然的抗滑机能，供给外表的构造深度和降落空地率是沥青混凝土共同设想的一对抵触，在桥梁上支配沥青混凝土时，标准请求不开强振，是以压实度很难进步。因为以上身分，即便优化共同比设想和完美压实工艺，桥面沥青混凝土铺装也难以完整根绝雨水渗入。因为桥面铺装内水的存在，将极大地削弱桥面抗剪强度，使桥面铺装发生波浪、拥包、裂痕、坑槽等粉碎。
2.防止桥面混凝土初期粉碎的施工手艺
要想防止桥面初期粉碎，首要应从桥梁施工和沥青混凝土施工两方面动手：一是要做好桥面清浆任务，挑选得当的防水资料，以增大桥面混凝土与沥青混凝土铺装的粘结力和进步抗剪委靡强度，完美桥梁排水举措办法，进步桥面平坦度，削减桥面永劫辰积水的能够或许或许或许性；二是从原资料和施工工艺上确保桥面铺装的施工品质。
2.1进步梁体混凝土顶面平坦度的手艺
进步梁体混凝土顶面平坦度是防止桥面积水的首要办法，只要顶面平坦度进步了，桥面积水的几率才会降落。是以，在现浇梁施工中应接纳以下手艺办法，进步桥面平坦度。
1）进步平坦度标准，增大平坦度保障率。通俗标准中请求混凝土桥面平坦度3米直尺不跨越1㎜，桥面积水几率响应削减。
2）完美施工节制办法，进步平坦度。以钢丝线作为节制桥面高程及平坦度的参照标准，这类体例较为简洁，但对施工有必然影响易受粉碎，并且钢丝安稳在两侧模板上，受模板变形及支架不平均沉降影响较大。
3）防止内模上浮。现浇延续梁易呈现内模上浮景象，是以，浇筑前必须接纳办法防止内模上浮，通俗可将内模安稳下穿底板安稳在支架上，也可接纳压重等办法防止内模上浮。在浇筑施工中接纳纵向分段、水平分层的浇筑体例，削减内模上浮的能够或许或许或许性。
4）强化桥面收面工艺节制。现浇梁混凝土浇筑完顶板后，停止野生收面不应少于两次。第一次应在顶板振捣完停止，收面时应正视不平坦的处所停止铺平或补料，第二次应在顶板初凝前停止，接纳木板搓板对桥面停止提浆和抹平，对混凝土初凝发生的裂痕停止处置，并防止局部手析。
2.2防水层的施工手艺与工艺
防水层应根据桥梁布局情势及力学特色停止挑选，通俗延续布局的桥梁宜挑选柔性防水资料。因为柔性防水资料通俗属于高聚物沥青基涂膜类资料，遇冷不脆，遇热不变性，全体防水功效好。
桥面防水功效与防水层施工品质紧密亲密相干，应侧重节制桥面凿毛及其清算，喷涂防水层前后功课面请求的湿润或枯燥水平和喷洒平均水平。除此之外还应把施任务业前后任务面的掩护作为重点，在铺筑混凝土前防水层不得有粉碎、净化。论文参考。
2.3保障桥面渗水排挤的施工手艺
桥面铺装的渗水的排挤触及盲沟和泄水管两个方面。
2.3.1固化盲沟的设置
盲沟应设在低侧防撞墙边，使桥面水和面层内渗水在此会合后经由历程泄水管排挤。
（1）固化盲沟的施工工艺
①中面层施工时，在梁体较低的一侧留5-10㎝不铺；
②上面层施工时，对中面层施工所留裂痕用上面层沥青料补齐，碾压时只停止轻压；
③上面层施工后，对边部沥青料停止修整，使整洁雅观。
（2）伸缩缝的渗水处置
在伸缩缝处，因为伸缩缝混凝土不透水，盲沟不延续。是以在梁体施工时，在伸缩缝混凝土后高程较高的一端留竖向排水管，管口与桥面混凝土齐平，以解除桥面渗水和盲沟聚集的水。
2.3.2竖向泄水管的设置
竖向泄水管合用于延续布局，将泄水管盖和泄水管主体分隔设置，泄水管主体自梁体水泥混凝土外表向下装配（顶部宜略低于梁体外表0.5-1㎝），生铁泄水管盖铺设在其上面顶层，不与泄水管主体发生打仗，对桥面铺装外表水及面层内渗水的排挤不发生任何障碍感化，较在泄水管上部打孔或打槽能更大限定阐扬排水感化。
2.4改良桥面铺装层机能的施工手艺
2.4.1选用进步夹杂料机能的资料
（1）挑选粘度更大、温度敏感性低、有较好热稳机能和低温抗裂机能的SBS改性沥青，以进步沥青夹杂料粘结力和凹凸温机能。尝试证实不异级配支配SBS改性沥青抗车辙能力进步100-150%，特别是SBS改性沥青具备杰出的弹性规复机能，具备抵当反复荷载感化下的变形能力。论文参考。
（2）挑选外表粗拙、有棱角、质地坚固的矿料，进步桥面铺装抗磨、抗滑机能。
（3）掺加特地出产加工的得当生石灰粉，进一步进步石料与沥青的粘附机能。
2.4.2进步夹杂料机能的手艺要点
（1）集料的集配构成
根据Supperpave对集料集配的请求，在级配曲线某些特定的粒级划定经由历程规模，明白节制点和禁区。这些节制点或禁区与标准的节制粒级和规模由较大的区分，节制点位于最大标称尺寸，经由历程级配偏离该地域，而进步夹杂料抵当永远变形的能力。
（2）以空地率（Va=4%）为设想标准
根据Supperpave的设想思绪，并同时划定矿料空地率WMA等相干方针，这是从路面经久性斟酌，这相称于路面沥青混凝土铺装经一段时辰行车压实后到达不变状态的应有请求。以往研讨已标明，跟着空地率的增大，沥青易老化，路面支配寿命耽误。若完整Supperpave4%停止共同设想，在以后商品料的情况下，难以实现避开禁区。
（3）正视于水侵害及经久性有关方针的节制
Supperpave对沥青夹杂料水侵害尝试、委靡开裂、低温开裂等尝试，划定以成型空地率Va=7%作为标准。因为跟着空地率的慢慢增大，水侵害粉碎水平即进入敏感地域，此时再颠末天气身分感化粉碎水平最大，当空地率延续增添时，就相称于沥青碎石布局，水侵害粉碎水平反而降落。
（4）矫捷支配标准许可的误差
根据桥面铺装施工的易失温、难以保障压实度的详细特色，在现场施工请求节制时，摊铺厚度和夹杂料油石比都支配标准划定误差的下限，从而保障现实压实度和空地率方针的实现。
3.论断
1成型时辰变更对环氧沥青混凝土机能的影响
环氧沥青混凝土的可成型时辰与环氧沥青胶结料的粘度增添纪律根基分歧，论文测试了环氧沥青在120℃条件下的粘度增添曲线。从尝试功效可知环氧沥青胶结料刚夹杂时粘度较低，约为0．1Pa·s，具备杰出的拌合性。在55min时粘度增添呈现拐点，粘度增添速度加速，此时对应的布氏粘度约为0．5Pa·s。施工历程中能够或许或许或许参照环氧沥青胶结料的粘度变更肯定环氧沥青混凝土的可施工时辰。5压实功变更对环氧沥青混凝土机能的影响环氧沥青混凝土多用于跨海或跨江大桥钢桥面铺装，碾压不实时或局部漏压能够或许或许或许会影响铺装层的终究机能。为了摹拟施工现场局部压实功变更，停止了差别击实次数马歇尔尝试，经由历程空地率、马歇尔不变度和流值3个方针评估夹杂料的机能变更。能够或许或许或许看出压实功变更(即击实次数的变更)对夹杂料的机能是有影响的。25次击实的试件的空地率较着大于50次与75次击实的情况，50次与75次击实的试件的空地率相差不大。是以，环氧沥青混凝土现场施工中应实时碾压，尽能够或许或许削减漏压，保障碾压的平均性。室内尝试功效也标明，环氧沥青混凝土75次击实的情况上马歇尔试件空地率较50次击实情况下变更不大，而不变度和流值稍有增添，申明现场施工历程中增添压实功有益于改良环氧沥青混凝土的机能，现场可连系现实情况得当增添压实功。
2成型温度变更对环氧沥青混凝土机能的影响
因为接纳环氧沥青的桥面铺装名目多为跨江跨海大桥，温降速度快，若是不实时碾压能够或许或许或许影响铺装的终究机能。为了摹拟施工现场环氧沥青混凝土压实温度变更对铺装机能的影响，论文停止差别温度上马歇尔击实尝试，尝试功效环氧沥青混凝土击实温度降落20～30℃条件下，试件的空地率、马歇尔不变度和流值变更不大。90℃以上温度规模内只要保障有用的初始压实度，就能够或许或许或许保障环氧沥青混凝土的根基机能。以后环氧沥青混凝土施工请求初压竣事温度不低于82℃，终压竣事温度不低于65℃是适合的。论文经由历程室内尝试摹拟了环氧沥青混凝土现场施工历程中沥青用量、关头筛孔经由历程率、成型时辰、压实温度和成型温度变更对夹杂料终究机能的影响，从尝试功效能够或许或许或许看出:马歇尔试件空地率跟着沥青用量的增大而降落，不变度跟着沥青用量的增添有所降落，流值跟着沥青用量的增添有所增添。倡议环氧沥青混凝土施工历程中沥青用量以下限停止节制;关头筛孔经由历程率变更对环氧沥青混凝土的马歇尔不变度、流值影响不大，但对空地率影响较大，为保障铺装的终究机能倡议严酷节制;环氧沥青混凝土终究机能受成型时辰影响大，现场施工应严酷节制施工时辰，施工的公道时辰可根据环氧沥青胶结料粘度增添纪律肯定;压实功尝试标明环氧沥青混凝土现场施工节制时应实时碾压，尽能够或许或许削减漏压，保障碾压的平均性。同时得当增添压实遍数有益于进步夹杂料的机能;成型温度室内尝试功效行公开管线施工。此中，管沟沟槽用砂砾夹杂料(6∶4)回填夯实。以上打击压实的回填资料均接纳矿渣，其含泥量小于5%。纵向沿路子中心设置1道纵向片石排水沟，每20m设置1道水平(横向)向排水沟，同时在纵横向排水沟穿插处每20m设置集水井1个。压实机的打击势能≥32kJ，进步速度节制在10～12km/h摆布，从路基的一侧向另外一侧转圈冲碾，冲碾挨次应适合“先两边、后中心”的挨次，以轮迹笼盖全部路基外表为冲碾1遍。
作者：观望单元：陕西职业手艺学院
中图分类号：TU986 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2014）44-0201-01
1.植被设置对风光园林施工的影响阐发
（1）在动物莳植历程中，一些小情况对动物施工也有必然影响，如修建物的朝向、地形的特别地带等[1]。这些地带在园林设想图中能够或许或许或许抒发的不是很清晰，施工员要与设想员共同协商点窜打算，有的施工员仅根据自身的客观设法停止营建，常常挑选一种最简略的体例，如莳植一些边缘树种，有能够或许或许或许达不到最好的功效。
（2）在施工的时辰，市场也常常会成为某种影响身分，如淡季时动物资本匮乏；雨天时不卖家起树挖草皮；在夏日买不到或是只要在很远的处所能力买取得的资料，就须要施工职员对打算停止修改，施工时选用现有的资料或与原资料四周的资料。
（2）园林绿化名目提交设想单元设想时，一些设想职员错误本地的天气条件、土壤种别、树木的适生密度、各地动物群落的差别等停止深切地查询拜访和研讨，生吞活剥，自觉设想，使动物不能顺应本地条件，构成灭亡，或是养护投入庞大，带来繁重的承担。别的，如将适生于杭州、露台等地成长的树种广玉兰、雪松等设想到温岭、玉环海岛莳植，构成广玉兰（浅根）、雪松（大冠幅）终年受劲风攻击倒伏。设想不妥，自觉挑选树种，岂但影响园林动物通俗成长，构成园林景观脸孔全非，并且对园林施工构成必然影响，偶然甚至耽搁工期。
2.地形地貌对风光园林施工的影响阐发
（1）园林地貌在知足支配和景观须要的同时，必须使其适合园林施工的请求。如山高与坡度的干系、各类园林广场的排水坡度、水岸坡度的公道性和不变性等题目，都须要严酷地斟酌，以防止发生如海洋内涝、水面泛溢或干涸、岸坡崩坍等工程变乱。切不可不顾功效，执意请求景观功效[2]。
（2）在园林打算设想中，存在地形地貌的设想过于简略化和自觉化等题目。有的设想不随机应变，只按小我的志愿和设想设想，施工时地形与四周的情况差异甚远；有的则错误地形地貌停止设想和革新，感觉天然的才是最好的，却疏忽了具备升沉变更的园林地形对园林工程景观的首要性，不很好地连系园林支配功效和园林景观构图等方面的请求[3]。
3.施工色采及图案设想对风光园林施工的影响阐发
（1）铺装对园林施工的影响
在园林铺装施工中 ，铺装图案并非越大越好，铺装图案的标准与园地巨细有紧密亲密的干系。大面积铺装应支配大标准的图案，若铺装图案较小则会显得噜苏。铺装资料的尺寸也影响其支配功效。凡是尺寸的巨细在美感上并不多大的区分，偶然小尺寸资料铺装构成的肌理功效或拼缝图案常常能发生更多的情势兴趣，或支配小尺寸的铺装资料组分化大图案，也可与大空间取得比例上的调和[4]。
（2）修建小品设想不妥对园林施工的影响
在园林设想中，园林小品对全部景观的营建有无足轻重的感化[5]。可是良多小品不很好的立意，或摆放地位不得当，使之在全部园林景观中有关紧急，疏忽了园林小品应具备的性子。从装潢性来看，有的小品都雅不合用，合用性和装潢性不很好地连系起来，致使一个设想不妥的园林小品能够或许或许或许会影响局部甚至全部园林景观功效。
（3）色采设想的影响
在铺装中，铺装的色采通俗挑选冷静、大气的色采，并为大多数人所接管，此中中心色采和情况的同一是极其关头的。是以，在施工历程中，不只要正视空中铺装的色采与四周情况包含修建、小品的色采相调和，并且要正视铺装的色采不能过于艳丽都丽，不然轻易构成鹊巢鸠占，甚至构成紊乱的氛围。同时支配色采时要保障不会对视觉发生过强的安慰，使行人鄙人面行走时有温馨感和宁静感。
4.施工请求对风光园林施工的影响阐发
（1）工期便是从落成到落成完整根据日历天数计较，不扣除复工日数。在施工历程中，甲方如请求的落成工期为20个日历天，可是按通俗进度算上去远弘远于20d的情况下，就能够或许或许或许把园林动物设置装备摆设设想中一些有关紧急的身分去掉或略微停止修改，使施工变的更轻易，就不会耽搁工期。甲方通俗是指提出方针的一方，在条约订定历程中首要提出要实现甚么方针。条约中两边同等主体代称，便利鄙人文表述时支配简称。在条约历程中，甲方首要是监视乙方是不是完整根据请求供给知足自身须要的东西。在条约履行竣事后，甲方通俗须要支出资金或其余资本，以取得自身所须要的东西。
（2）施工起头后，甲方每周最少有3d的时辰或天天到施工现场处置施工中呈现的突发题目或须要处置的题目，时代不免有整改。施工的园林修建资料出场后，需颠末甲方的主管工程师到现场查验，及格前方能够或许或许或许支配。在施工历程中，广场等的路子铺装、卵石施工、草坪铺装等均需由施工方作出榜样，而甲方则根据经济和其余等打算做出整改。
5.情况身分对风光园林施工的影响阐发
（1）天然身分对动物的影响
在园林施工中，天气对动物的影响最大，而对湿润多雨的天气，常常呈现暴雨或延续阴雨。以最罕见的马蹄金草坪为例，刚铺上的草坪常常会因为持久被雨水浸泡而发烂、发臭；气温太高，刚铺上的草坪便会被烤干，影响成活率。
（2）天然身分对工期的影响
天然条件身分首要是天气条件、地舆变更和天然灾难等，详细包含地动、洪涝、干旱、酷寒、虫灾、台风等方面的身分。因为园林工程多数是户外施工，一遇天气变更就会影响施工的品质或历程，对风光园林施工品质极其倒霉。
本文从施工资料、地形地貌、情况身分等方面动身，深切阐发和切磋了风光园林施工手艺的影响身分，明白了差别身分的影响水平，为我国风光园林的施工手艺的成长奠基了坚固的根本。
参考文献
[1] 颜路平，肖焕.高校校园绿化中动物设置装备摆设的切磋[J].科技立异导报，2009（7）.
[2] 饶信义.浅谈园林工程施工办理中干系的调和[J].手艺与市场.园林工程.2004（09）
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
0弁言
跟着西部大开辟计谋打算的实行，我国西部地域公路扶植奇迹取得了大规模成长。桥梁作为公路扶植名目中的首要构成局部，其布局的经久性及桥面支配功效也愈来愈遭到正视。公道和靠得住的桥面铺装体系，不只能供给行驶机能杰出而经久的桥面，并且能作为桥面的有用防护体系，防止水分的渗入，保障桥梁布局的经久性[1]。
本文在现有桥面铺装研讨功效和工程支配实例根本上，进一步经由历程现实与尝试研讨，体系展开水泥混凝土桥梁桥面铺装资料和手艺研讨，慢慢完美现有桥面铺装资料及布局体系，并开辟研讨新的铺装手艺，构成合用于我国西部差别地域天气，交通状态的差别体系的桥面铺装成套手艺[2]。以实在进步我国西部地域桥梁桥面铺装铺筑水平，耽误桥面铺装支配寿命，防止初期病害的发生。
1沥青混凝土桥面铺装病害查询拜访
（1）桥面铺装病害查询拜访功效[3]显现，水泥混凝土桥梁的桥面板均存在微孔和裂痕，从而为水进入桥梁布局供给了通道，并致使桥梁布局钢筋锈蚀、和因为冻融轮回引发混凝土的粉碎，终究构成桥梁的经久性降落。
（2） 沥青混凝土桥面铺装的首要病害范例为坑槽，疏松、剥落，占被查询拜访桥梁总数的55.2％，且西北季候性冰冻地域的发生率较着高于东北地域。其病害缘由与沥青混凝土路面的水粉碎类似，也与西北地域夏日在桥面撒除冰盐、冻融轮回的粉碎感化、调平层在负弯矩的感化下或因调平层过薄而粉碎并引发沥青层粉碎有关。其次病害范例为车辙、推拥，占被查询拜访桥梁总数的43.8％，不管是夏日酷热的东北仍是夏日风凉的西北，其热稳性病害均较路面严峻，这首要与桥面铺装较薄、混凝土调平层刚度较大、铺装层内剪应力较大、和桥面铺装沥青层的温度大局部高于沥青路面温度等缘由有关。裂痕病害，占桥梁查询拜访总数的30.2％，并以桥梁布局缘由而至的裂痕为主，包含伸缩缝四周刚柔瓜代行车荷载的打击感化、负弯矩处的拉应力、空心板的湿接缝强度缺少、箱梁横向刚度缺少、腹板顶面发生较大的弯拉应力等而至的裂痕，还包含由施工缘由构成的面板裂痕、拱上拉杆受力庞杂桥面受力不匀、墩台沉降等缘由而至的裂痕。
2沥青混凝土桥面铺装设想体例
（1）根据桥梁的设想宁静品级和桥梁所处的天气情况条件，将桥梁对桥面的防水品级请求分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，此中Ⅰ为最高防水品级并以此类推，桥面铺装的防水布局挑选将根据桥梁的防水品级请求停止；我国沥青路面施工手艺标准中对沥青路面的天气分区仍将合用于桥面铺装的沥青混凝土资料和防水层资料的挑选[4]。
（2） 防水层资料在桥面防水布局体系中所进献的防水性，与防水资料自身的防水经久性、防水资料的施工机能、防水资料的抗裂痕能力、防水资料与基面的毗连机能等多方身分有关，并且还与这些身分在桥面防水中所占的权重系数有关，斟酌一切综合身分后组分化四类与防水品级相婚配的防水布局体系。
（3） 桥面铺装设想体例，便是根据桥梁设想宁静品级和地址的天气区，制定的桥面铺装防水品级，肯定桥面铺装防水体系，并连系我国沥青路面施工手艺标准中对沥青路面的的天气分区，肯定铺装用沥青用沥青混凝土资料和防水层资料，经由历程对防水布局体系的抗剪强度、粘结强度尝试肯定铺装布局的许可剪应力和许可拉拔应力，以此为设想方针，肯定铺装层厚度，并对沥青铺装层在特别部位和负弯矩区最大拉应力，负弯矩区防水层最大拉应力停止验算，以知足沥青混凝土的许可弯拉应力和防水层的许可弯拉应力的请求；防水层公道厚度首要取决于取得最大层间抗剪、法向抗拉拔强度，并知足防水布局体系的防水性方针请求。
（4）根据代表性防水布局体系的抗剪强度和拉拔强度，得出保举的沥青层最小值5cm。连系沥青路面的温馨性对沥青层的厚度请求，保举桥面铺装的沥青层典范厚度为5～12cm。
（5） 卷材、涂膜、热融沥青碎石、沥青玛碲脂等防水层的厚度通俗为1.2～5mm。稀浆封层的厚度通俗为5～10mm、沥青砂的厚度通俗为20～25mm，并以防水布局体系取得最大层间抗力、到达体系的防水性方针所对应厚度为防水层的公道厚度。
3桥面铺装典范布局
本文研讨并提出了基于差别地域天气和桥梁设想的桥面铺装防水品级分类，成立了砼桥梁桥面铺装布局组合体系、设想体例，构成了数种顺应于差别条件的铺装典范布局，如图1所示。
图1 桥面铺装典范布局图
4论断
1、 研讨并提出了基于差别地域天气和桥梁设想的桥面铺装防水品级分类，成立了水泥混凝土桥梁桥面铺装布局组合体系，构成了数种顺应于差别条件的铺装典范布局。
2、研讨并提出了沥青混凝土桥面铺装布局设想体例。
5参考文献
[1]长安大学.水泥混凝土桥面防水体系设想与施工手艺研讨.河南省交通厅研讨报告.2003
[2]重庆交通迷信研讨所等.桥面铺装资料与手艺研讨.西部交通扶植科技名目.2005
[3]张占军.水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装布局研讨[D]:[硕士学位论文].长安大学.2000
[4]张占军.混凝土桥桥面防水体系机能及设想体例研讨[D]:[博士学位论文].长安大学.2004
姓名：徐进 性别： 男诞生年：1986.07 籍贯：陕西省韩都会人
1.概述
桥面防水粘结层的施工相当首要，其品质的黑白间接干系到全部防水粘结功效，甚至桥面铺装层布局的成败。是以，必须经由历程现场施工摸索总结粘结资料的施工手艺，并研讨肯定现场品质节制内容及体例。本文以高粘沥青粘结资料停止研讨，为此后沥青改性类粘结资料的施工供给参考。
2.粘结层施工前桥面处置
浇注水泥混凝土桥面板时，振捣常易致使离析，粗集料下沉，外表构成一层水泥含量较多、耽误性较大的浮浆层，浮浆层的存在不只影响桥面的强度，并且易发生裂痕，倒霉于防水粘结层和水泥混凝土桥面的连系；在防水粘结层施工前，请求水泥混凝土桥面做到平坦、枯燥、清洁，无浮浆、无油污，无钢筋等崛起硬物。
待桥面清算终了后，外表会存在较多的碎屑、尘埃和砂粒等残留物，起首接纳野生打扫停止开端清算；而后根据所处情况请求，接纳高压吹风机将尘埃清算清洁；须要时再用高压水枪共同洒水车停止洗濯处置。浑浊的水必须排到桥面之外，以桥面流淌的水清亮作为洗濯是不是清洁的标记。不然，浑浊水中的水分蒸发后，留上去的浆液或粉尘会堵住桥面水泥砼外表的空地，从而影响水泥砼与防水粘结层的粘结功效。
3.高粘沥青洒救济工
高粘改性沥青防水粘结层的施工包含防水粘结资料洒布和预拌碎石流传两道首要工序，是桥面铺装工程施工的关头工序。防水粘结层施工品质节制重点为： ①防水粘结资料的融化升温； ②防水粘结资料即高粘改性沥青洒救济工工艺参数节制。
3.1 施工筹办
施工职员的筹办充实与否对施工的品质影响较大，只要施工职员接管了较好的培训和在施工前做好充实的筹办，能力很好的保障施工品质。是以，施工前施工手艺职员要做好以下的筹办任务：
（1）熟习设想文件；
（2）对现场施工条件做周全领会，把握施工现场周全情况及特色；
（3）根据现场施工条件，构造施工职员，装备施工装备、劳力、运输东西等；
（4）做好资料的储蓄、运输、保存和检测任务；
（5）做好施工机器的掩护颐养，查抄装备是不是无缺。
同时还应根据现实，随时调剂施工历程。若施工时温度太低，桥面板外表的水分不易蒸发出来，施工后会在防水粘结层外表构成良多气泡，严峻影响施工品质。根据防水粘结资料机能及现场现实履历，为保障施工品质，施工时最低气温≥5 ℃，雨天、大雾天、五级风以上均不得施工。是以，防水粘结层及面层施工应尽能够或许或许或许地挑选在延续阴沉、不降雨的时段，并根据天气预告，随时做好防雨筹办，调剂施工打算。
3.2高粘沥青的升温
高粘改性沥青在洒救济工前，起首要脱桶、融化升温至185℃摆布，能力停止洒救济工。升温历程中要正视使防水粘结资料平均受热。若是脱桶、融化历程中，加热温度不平均或跨越划定温度，资猜中的复合改性成份会发生分化，构成硬化点降落，影响其品质。可接纳加热池停止防水粘结资料的融化升温。
施工中记实防水粘结资料的加热升温历程（包含起头加热时辰、融化升温、搅拌起头时辰、出料时辰、滤网设置） 及察看是不是有非常景象。
3.3洒救济工品质节制
因为高粘改性沥青防水粘结资料在185 ℃摆布的低温时，其粘度与通俗沥青不太大的差别，以是用沥青洒布车洒布。洒布量的节制由节制洒布车洒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量和五轮仪等参数来实现。
（1）施工筹办
高粘改性沥青防水粘结层施工时防水粘结资料接纳智能洒布车洒布，以保障现场外表比拟平均。同时为保障施工品质，对高粘沥青及自行洒布车还应做以下筹办：
①高粘改性沥青接纳自行式沥青洒布车，首要有保温沥青箱、加热体系、传动体系、轮回喷洒体系、支配机构和查抄、计量仪表等构成。洒布量的节制由节制洒布车洒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等任务参数来实现，正式施工前，须先停止试洒，肯定洒布量与沥青洒布车任务参数之间的干系。
②对洒布车停止须要的查抄与颐养，如查抄油量是不是充沛，仪表是不是通俗，管路与讨论是不是有泄露，各类支配装配是不是矫捷等。
③高粘改性沥青卸车前，清算好洒布车：完整清算车罐内的原有沥青，洗濯汽车底盘，去除土壤杂物，断根一切管道内原有沥青粘结剂。
④在沥青泵进口或沥青车上加设孔径3 mm～5 mm滤网，防止沥青池中的杂物进入洒布车，以防梗塞喷嘴，致使桥面不能平均洒布。
（2）品质节制
高粘改性沥青防水粘结资料洒布品质首要是经由历程洒布量和洒布平均性来权衡，洒布平均性首要经由历程察看来肯定，洒布量则经由历程资料密度转换成洒布厚度来肯定，用深度计测定。洒布时具备以下请求：
①高粘改性沥青的加热应在拌和站停止，加温至185℃，洒布车加热体系对沥青停止加热保温，保障沥青洒布时在180℃以上。
②沥青洒布车喷洒沥青时应坚持不变速度和喷洒量，并坚持全部洒布宽度喷洒平均，正视洒布装备的喷嘴应合用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成l5°～25°夹角，洒油管的高度应使同一地址接管2个到3个喷洒嘴喷洒的沥青，不得呈现斑白漏空，对边部等局部未洒到部位，应停止野生补涂至改性沥青厚度到达要得厚度。
③在桥面两头用牛皮纸或彩条布或油毛毡等将出发点和起点边境铺垫整洁，以便沥青洒布车起步和停洒时不通俗状态下喷洒出的沥青落在事后铺垫好的牛皮纸上，并能坚持全部现场的清洁。
④高粘改性沥青防水粘结层厚度请求1.2mm，洒布车设定洒布品质时应斟酌沥青密度及洒布消耗。
⑤洒布品质首要经由历程洒布量和洒布平均性来权衡，洒布平均性首要经由历程察看肯定，洒布量经由历程资料密度转换成洒布厚度肯定。
4.预拌碎石流传
4.1 施工法式
预拌碎石接纳0.4%沥青用量的0.5cm～1cm单粒径石灰岩，对应沥青拌和站可只接纳6×6～12×12（mm）热料仓热料。预拌碎石流传的品质节制应节制好三个方面：第一是预拌碎石的温度；第二是流传量；第三是要实时碾压。
预拌碎石流传请求热撒，流传温度应不低于170℃，因为预拌碎石是单一粒径资料，孔隙与外界雷同，散热速度快，是以预拌碎石的运输历程中要用蓬布笼盖保温。
预拌碎石的流传量经由历程流传车料斗启齿巨细和流传车的行车速度来节制。施工前可经由历程干料尝试肯定流传车任务参数与流传量的干系后，再正式用于桥面预拌碎石流传。流传请求为预拌碎石的流传面积到达50%～60%，以现场能看见其下的防水粘结层，但车辆及人行走其上不打仗为判定标准；随后，接纳轻型胶轮压路机停止碾压。请求构成一层高粘改性沥青层粘结安稳且平均散布的预拌碎石层，既可掩护防水粘结层在沥青混凝土面层摊铺施工时不受粉碎，又可与中面层彼此嵌挤，确保防水粘结层与面层沥青混凝土间的粘结。
4.2正视事变
预拌碎石流传时应正视以下几点：
（1） 运输车、流传车、轮胎压路机在任什么时辰辰都不能进入未流传预拌碎石地域；
（2） 流传车、运输车、压路机调头时，必须在桥面之外；
（3） 预拌碎石洒布量过大，堆叠地域即浮石要野生断根，对打扫不掉的可用喷灯烘烤外表，使碎石嵌入防水粘结层；预拌碎石流传量过少，有粘轮风险时，可野生流传少许碎石；
（4） 两侧边缘20cm～30cm规模内不流传预拌碎石；
（5） 预拌碎石流传车在流传碎石历程中应有水喷嘴冲刷车轮；流传车及轮胎压路机支配前必须洗濯清洁，去除附带泥块、杂物等。
预拌碎石拌合终了后，记实拌合温度、油石比、流传面积、规模及外表状态等。在全部粘结层施工工程，应正视防水粘结层的喷涂、预拌碎石的流传、碾压及与铺装基层施工之间的公道共同，保障各工序井条有序的停止。
5.交通管束
施工终了的桥面高粘沥青防水粘结层，在沥青混凝土面层施工前要停止交通管束，制止重载车辆通行，其余车辆限定通行，节制车速低于5km/h，不得刹车或调头，以防止蒙受粉碎，同时做好防尘防净化等办法；并且在其上不得肆意堆放物品，谨防发生报酬粉碎。在正式施工沥青混凝土面层时，也要正视运输车及摊铺机不能粉碎高粘沥青防水粘结层。
防水粘结层施工终了后，需静置48小时使其完整固化，方许可在其上铺筑沥青混凝土面层，在此时代除停止交通管束外，还应做好对防水粘结层的养护任务，防止别的外界身分对粘结层的粉碎。
参考文献
[1] 于静涛.沥青铺装与桥面板层间粘结改良手艺研讨：[长安大学硕士学位论文].西安，长安大学，2006，29～34
[2] 杨桂新.水泥混凝土桥面柔性防水层支配手艺研讨：[西北大学硕士学位论文].南京，西北大学，2006，19～36
[3] 李雪莲.系杆拱桥面铺装布局力学机能研讨：[长沙理工大学硕士学位论文].长沙，长沙理工大学，2005，65～70
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
0弁言
公道和靠得住的桥面铺装体系，不只能供给行驶机能杰出而经久的桥面，并且能作为桥面的有用防护体系，防止水分的渗入，保障桥梁布局的经久性[1]。本文在现有钢桥桥面铺装研讨功效和工程支配实例根本上，进一步经由历程现实与尝试研讨，体系展开钢桥桥面铺装资料和布局组合的研讨，并研讨开辟了新的铺装手艺，构成了合用于我国西部差别地域天气，交通状态的钢桥桥面铺装成套手艺[2]。
1 保举的钢桥面铺装典范布局
本文研讨并提出了顺应于差别天气条件和防水品级的钢桥面铺装典范布局和公道厚度，如图1~图3所示。
图1 铺装典范布局一 图2 铺装典范布局二
图3铺装典范布局三
1.1 浇注式+SMA复合铺装布局
浇注式+SMA复合铺装布局根据粘接防水层布局的差别能够或许或许或许构成三种铺装布局组合，其布局构成和特色分述以下：
① 溶剂粘接防腐层复合铺装布局
该布局构成为：溶剂型橡胶沥青粘接层（0.2~0.4L/m2，分两次施工）+3.5cm浇注式沥青混凝土+3.5cmSMA。
粘接层厚度约0.1~0.2mm，能够或许或许或许很好的断绝水和氛围，其与浇注式沥青混凝土一路构成铺装的防水断绝体系，铺装的粘接、剪切机能和委靡机能杰出，热不变性较好，该布局适合支配在雨量适中，七月平均最高气温低于30℃的地域。
② 缓冲层复合铺装布局
该布局构成为：溶剂型橡胶沥青粘接层（0.2~0.4L/m2，分两次施工）+4mm缓冲层+3cm 浇注式沥青混凝土+3.5cm SMA。
由粘接层、缓冲层和浇注式沥青混凝土一路构成的防水断绝体系，具备杰出的防水机能，铺装的粘接、剪切机能和委靡机能杰出，热不变性较好，该布局适合在七月平均最高气温低于30℃的地域支配。
③ 环氧粘接层复合铺装布局
该布局构成为：环氧粘接层（分两次施工，0.2~0.3mm环氧粘接剂后流传0.35kg /m2的0.3 ~0.6mm粒径的细砂；0.4~0.6mm环氧粘接剂后流传0.65kg/m2的1.18mm~2.36mm粒径的细砂）+4mm缓冲层+3cm 浇注式沥青混凝土+3.5cm SMA。
由环氧粘接层、缓冲层和浇注式沥青混凝土一路构成的防水断绝体系，具备杰出的防腐、防水机能，铺装的粘接、剪切机能和委靡机能杰出，热不变性较好，该布局适合在侵蚀性强、七月平均最高气温低于30℃的地域支配。
1.2 双层SMA铺装布局
双层SMA铺装布局构成为：环氧粘接层（分两次施工，0.2~0.3mm环氧粘接剂后流传0.35kg /m2的0.3 ~0.6mm粒径的细砂；0.4~0.6mm环氧粘接剂后流传0.65kg/m2的1.18mm~2.36mm粒径的细砂）+4mm缓冲层+3.5cm SMA +3.5cm SMA。
由环氧粘接层、缓冲层和SMA一路构成的防水断绝体系，具备杰出的防腐、防水机能，铺装的粘接、剪切机能和委靡机能杰出，热不变性杰出，该布局适合在七月平均最高气温高于30℃。
2防水层资料的机能方针
2.1 防水缓冲层
橡胶沥青砂胶的机能应适合表1的请求。
表1
溶剂型沥青橡胶通俗用于橡胶沥青砂胶的底涂层，也可用于桥面铺装与钢板间的粘接层及铺装层间粘层[3]。其手艺方针见表2。
表2
2.2 防水粘结层
反映性树脂粘结层由反映性树脂层上流传机制粗砂，固结后构成外表粗拙的反映性树脂粘结层[4]。合用于上布防水缓冲层的桥面铺装体系。
表3
*对夏日极度最低气温低于-20℃的地域，接纳桥梁工程地址地夏日极度最低气温停止低温曲折机能尝试。
3论断
1、研讨并提出了顺应于西部地域差别天气条件和防水品级的钢桥面铺装典范布局和公道厚度。
2、研讨并给出了防水层资料的方针请求。
4参考文献
[1]长安大学.水泥混凝土桥面防水体系设想与施工手艺研讨.河南省交通厅研讨报告.2003
[2]重庆交通迷信研讨所等.桥面铺装资料与手艺研讨.西部交通扶植科技名目.2005
[3]陈辉强，李玉龙.溶剂型防水粘结剂机能研讨及其在桥面铺装中的支配[J].中外公路.2006, No.2:197-199
[4]李喆.国产环氧沥青防水粘结资料在水泥混凝土桥面支配研讨[D]:[硕士学位论文].西北大学.2005
今朝，环氧沥青桥面铺装是支配远景最为普遍的大跨径钢桥面铺装手艺。据统计，以后国际已落成钢桥面环氧沥青铺装面积跨越100万m2，是国际占比最高的桥梁铺装情势。但国际的大跨径钢桥环氧沥青铺装轻易呈现较为严峻的初期侵害，不只会降落过往车辆的行车温馨性和宁静性，并且加速了钢桥布局体系机能的衰减速度，影响桥梁的支配寿命。是以，对钢桥面环氧沥青铺装养护手艺的研讨燃眉之急。防备性养护是指路面状态杰出的情况下，接纳的对现有路子体系停止有打算的、基于用度-效益的养护战略，能够或许或许或许或许耽误原有路面的支配寿命，推延高贵的大修和重修勾当，到达保障路面支配机能和降落路面全寿命周期本钱的目标，而今朝国际大跨径钢桥面环氧沥青铺装还缺少比拟有用的防备性养护手艺，初期大多接纳平常灌缝的办法停止颐养，寺库装粉碎比例较高，则停止改正性养护甚至间接铣刨重铺。
针对以上题目，本文依靠江苏省润扬大跨径钢桥的扶植名目，研讨ERG树脂薄层罩面在大跨径钢桥面环氧沥青铺装防备性养护中的支配和施工手艺，并对其支配机能停止跟踪观察，对大跨径钢桥面环氧沥青铺装防备性养护具备首要的指点和鉴戒意思。
1、ERG树脂薄层罩面
ERG树脂碎石薄层罩面首要有两层树脂和碎石构成，总厚度为3～5mm；基层渗入性ERG能够或许或许或许对铺装的空地、裂纹、裂痕停止封锁修复，规复铺装强度，进步铺装支配机能；而基层耐候性ERG则起到封层防水、抗老化感化，并进步环氧沥青铺装的抗滑机能，从而进步行车宁静和温馨性的感化。
ERG树脂碎石资料薄层罩面的关头资料别离是渗入性和耐候性的环氧树脂胶结料，其资料机能尝试功效见表1。
由表1能够或许或许或许看出，ERG树脂碎石薄层罩面的首要特色有：较高的渗入性和强度，能够或许或许或许很好的封锁愈合铺装空地、裂痕，并规复铺装强度；较短的固化时辰较短，全体施工摄生时辰只要2天，交通封锁时辰短，能够或许或许或许疾速开放交通；必然的强度和变形机能岂但供给了树脂自身较高的抗裂性，还保障了其协同钢桥面铺装的变形能力；较高的粘结机能，在荷载感化下，不易起皮脱层；较高的委靡经久性，能够或许或许或许或许知足大跨径钢桥面环氧沥青铺装防备性养护的根基手艺请求。
2、ERG树脂碎石薄层罩面的施工手艺
针对铺装布局手艺状态在中级以上、铺装层全体强度衰减幅度较小、外表仅呈现裂痕类的病害，当裂痕率小于2%，且裂痕深度仅表现在铺装表层、未扩展至铺装上面层的情况，接纳ERG树脂碎石薄层罩面停止防备性养护[2]，其施工手艺请求以下：
（1）喷砂处置
起首对原环氧沥青铺装外表停止喷砂处置，起到裸露原铺装隐藏裂痕的感化，喷砂深度节制在1～2mm。利于ERG环氧树脂渗入增添原铺装外表的粗拙度，进步与环氧树脂粘接的感化。
（2）裂痕处治
环氧沥青铺装布局喷砂处置后，应答外表的裂痕停止处置：起首，切除裂痕内的灌缝胶和裂痕四周疏松的夹杂料；裂痕清算终了后，接纳环氧树脂沙浆弥补封锁切缝槽。
（3）渗入性ERG施工
铺装外表裂痕处置终了后，应当即停止渗入性ERG薄层罩面的施工。起首支配鼓风机吹干吹净铺装任务面，保障铺装外表清洁、无尘埃等杂物；其次根据单元面积法节制涂布量，将渗入性ERG环氧树脂接纳野生刮涂的体例平均涂抹在铺装任务面上；最初，在刮涂完渗入性ERG环氧树脂此后当即流传石英砂，应保障石英砂流传应平均，无聚积景象。
（4）耐候性ERG施工
基层渗入性ERG薄层罩面施工竣事摄生至第二天后，停止基层耐候性ERG薄层罩面的施工，首要工艺以下：
a）对渗入性ERG外表停止清算处置，保障其外表清洁、枯燥；
b）接纳野生刮涂的体例涂布耐候性ERG环氧树脂，涂布量按单元面积法节制；
c）碎石紧跟环氧树脂刮涂工艺分两层流传，第一层碎石粒径为2.6～4.75mm，第二层碎石粒径为1.18～2.6mm，流传量按满布节制。
（5）开放交通
ERG薄层罩面手艺工艺流程首要包含铺装层喷砂、裂痕处治、渗入性ERG和耐候性ERG处置，总的交通封锁时辰约为3～4天。当渗入性ERG摄生1～2天，粘结强度到达请求前方可施工耐候性ERG，耐候性ERG摄生1天摆布时辰便可开放交通。
3、ERG树脂碎石薄层罩面机能跟踪评估
本文依靠江苏省润扬大桥扶植名目，在2011年10月～2012年10月时代对ERG树脂碎石薄层罩面尝试段停止了跟踪观察。尝试段通车前后外表见图2。
根据ERG树脂碎石薄层罩面机能跟踪观察，薄层罩面履历了2011～2012年夏日低温和夏日低温的寒暑周期，除局部特别段落呈现纵横向裂痕外，全体支配机能杰出。铺装层色彩均一，外表平坦，表层未呈现碎石飞散、树脂起皮和较着开裂的景象，而在同一标的目标未实行ERG防备性养护的段落则于2012年停止了约1400m2的大修处治，粉碎率到达15%，SDPCI值为54分，粉碎状态为“次”级，充实申明ERG树脂碎石薄层罩面延缓了铺装支配机能的衰减速度，耽误了铺装办事期，起到了预期的防备性养护目标。
4、总结
（1）ERG树脂碎石薄层罩面较高的渗入性和强度、较短的固化时辰较短、必然的强度和变形机能、且具备较高的粘结机能和委靡经久性，能够或许或许或许或许知足大跨径钢桥面环氧沥青铺装防备性养护的根基手艺请求。
（2）ERG树脂碎石薄层罩面的施工手艺包含喷砂处置，裂痕处治，基层渗入性和基层耐候性薄面罩层施工和开放交通等步骤，施工品质必须知足表2的品质验评请求。
（3）颠末一年的经营支配，ERG树脂碎石薄层罩面尝试段全体支配机能杰出。铺装层色彩均一，外表平坦，表层未呈现碎石飞散、树脂起皮和较着开裂的景象，起到了预期的防备性养护目标。
参考文献
[1]中华国民共和国交通部.公路沥青路面养护手艺标准（JTJ 073.2-2001）[S].北京：国民交通出书社，2001
中图分类号： K928 文献标识码： A
媒介跟着我国经济的疾速增添，古代化水平不时进步，我国根本举措办法扶植规模的慢慢扩展，公路桥梁施工扶植将成为此中首要的构成局部。近几年我国加大对公路扶植的投资力度，使得公路和桥梁工程迅猛成长，大大地改变了今朝的交通面孔。
一、公路桥梁桥面铺装与防撞墙的施工筹办
通俗而言，公路桥梁桥面铺装与防撞墙的施工筹办任务以下：
第一、原资料出场及报验审批，资料局部推销充沛的原资料备用，尝试室做好原资料查验任务，并报监理工程师审批，审批及格前方可支配。
第二、丈量放样，对桥面防撞墙桥面铺装等立体地位停止精确丈量放样，保障线形和桥面宽度，并实时报验。
第三、施工手艺交底，施工前，手艺职员对功课队停止周全手艺交底，浏览施工图纸，申明重点、难点及正视事变。
二、桥面铺装的施工
桥面施工手艺要点：
第一、桥面断根各类渣滓油污，用硬扫帚将细石、杂物扫掉，用除尘机或高压吸尘机将浮灰吹清洁。若是桥面较脏，可接纳高压水枪将桥面外表冲刷，晾干后停止防水层施工。
第二、涂料施工情况温度通俗应在5C以上，温度太低时涂膜资料粘度增大，施工方便，并且涂层加厚华侈资料，固化时辰亦会耽误。
第三、涂刷时按先刷桥面与砼阴角垂直面，后刷水立体的挨次停止施工，涂布时必须平均满涂，过薄或过厚。
第四、因为防水涂膜自身比拟薄，做完防水层后应充实当真细心地停止查抄，如发明气孔、起鼓、粉碎、剥离时应实时修补。
第五、第二道涂刷标的目标必须与第一道垂直，阴角外经由历程增添涂刷次数来保障防水功效。
第六、防水层涂刷次数必须以确保厚度不小于1mm为准。
施工中轻易呈现的题目：
第一、裂痕发生的缘由：①施工时风比拟大，混凝土坍落度又小，呈现混凝土耽误裂痕；②收浆后，不实时笼盖土工布，停止洒水养护#；③在收浆时，不垫木板，间接踩在铺装层上，足迹的处所用浮浆抹平，固结后呈现裂痕接纳的办法：在收浆时，要站在平台上，严禁间接踩在混凝土收浆。收浆拉毛后实时笼盖土工布，停止洒水养护第二、外表不平坦节制好铺装层的平坦度，有两条路子：①、先用震撼梁迟缓的振捣一次，再用滚筒往返碾压补平，防止拉出波浪来，完后用卡尺刮平；②、收浆时必然要节制好时辰，在初凝前停止一次收浆，在终凝前再停止最初一次收浆，而后停止拉毛，发生的缘由：在混凝土还不初凝就停止收浆，并且收浆后外表的浮浆不处置清洁，又过早的洒水养护，致使混凝土在固结后呈现的起壳景象。第三、接纳的办法：在混凝土初凝时停止收浆，处置清洁外表浮浆。第四、施工缝凿毛不够清洁，残留在混凝土和浮浆过量。第五、钢筋网片（铺装钢筋）掩护层不标准接纳横桥向拉线，以标高钢筋为基准，节制上面的掩护层为25mm；每平方米抽查一点。6、在桥面浇注完后，将防撞墙的预埋钢筋规复到原样，把残留在防撞墙预留地位的混凝土清算清洁。使下道工序——浇筑防撞墙顺遂停止。
三、防撞墙的施工手艺申明
防撞墙的施工须要比及桥面铺装终了后能力停止，支配吊篮装配支配平台支架。该支架在施工时应在外侧加挂宁静网。防撞墙模板接纳全新钢模，加工、装配尺寸及曲线弧度适合设想和标准请求
放样绑扎钢筋立模砼浇注。
防撞墙施工的几个传统的题目①、水线和砂线水线的呈现有以下两个缘由：一便是混凝土的坍落度太大；二便是振捣时辰太长。接纳的办法有：严酷节制混凝土的坍落度，同时严禁施工队自身往混凝土内加水；在振捣时。节制好振捣的时辰和前后振捣的距离。距离节制的根据便是振捣棒振捣时所影响的规模为振捣棒直径的9~10倍。②、气孔其缘由便是振捣时有漏振的景象，振捣不密实。改良的办法：因为过振呈现水线和砂线，而振捣不够则气孔较多，以是振捣时辰必然要把握在为25~40秒。若拆模后有较多较大的气孔，则拆模后当即用水擦洗一遍，洗掉混凝土面上脱模剂，再用白水泥和灰水泥按4：6的比例夹杂搅拌成水泥浆，将较大的气泡停止修补，而吝啬泡可不?补，保障防撞墙的天然雅观，果断不许可对其外表擦干粉和粉刷。③、固结缝（冷缝）缘由：混凝土分层浇筑时，前后距离时辰太长。办法：①分层浇筑时，施工队自身要节制好前后两次混凝土距离的时辰，防止第一次混凝土浇筑实现后距离过场时辰浇筑第二次混凝土。
跑模缘由：
内模和外模不安稳好，在浇筑混凝土时，振捣棒一振捣，致使跑模。
办法：在浇筑混凝土之前，必然要查抄一下，表里模板的安稳螺栓或锚栓是不是已安稳，防患于已然。梁板架好后，翼板不在一条平顺的线上，调剂外模上面的钢板，使外模尽能够或许或许在一条平顺的线上。4、拆模后有伸缩裂痕混凝土防撞护栏呈现耽误裂痕有以下身分：
1）混凝土水灰比太大
2）割缝时辰太晚
3）养护不实时咱们在施工时，接纳较小水灰比，实时割缝，增强混凝土养护任务。对后期呈现的裂痕，实时停止修补。防撞墙顶面不平坦，有凹凸升沉景象收浆时使劲压下，力图使外表平顺滑腻，且有用的消弭混凝土与模板边缘的毛刺。
2、防撞墙施工的手艺要点
第一、准确放出防撞护栏的内侧边线。绑扎钢筋，并且保障护栏底座、路灯座、电力管线等预埋件的准确地位。
第二、立模，防撞雕栏模板接纳定制钢模，份内模和外模两片，模板用斜撑管与桥面及支架连接安稳。用桥面预留钢筋作斜撑支点。立模时，严酷限制桥面行车道净宽尺寸，边线的地位与平顺度，外侧模板的垂直度，和顶面的标高与平坦度。伸缩缝根部处，防撞护栏应预留槽口。伸缩缝内的受力钢筋必须与梁内钢筋焊接，焊接长度要知足标准请求。
第三、浇筑砼，砼配比设想时应充实斟酌砼耽误身分，在保障强度的根本上，尽能够或许或许或许削减水泥与水用量。为保障防撞墙混凝土外表，除限制好混凝土共同比外，必须增强混凝土振捣工艺。
第四、防撞雕栏的润色接纳同一的润色战略毕业论文，到达净水砼的功效，凡是少许的水眼，气泡可接纳水泥粉加白水泥干抹，外表用旧砂纸轻抹并擦清洁，切忌大面积刮抹，有预埋件的处所应与挡板外表接齐，棱角清楚。
结语
高速公路桥梁桥面铺装与防撞墙施任务为全部桥梁工程施工的焦点关头，此中桥面铺装施任务为防撞墙施工的条件，只要确保桥面铺装施工保质实现的条件下，能力够或许或许停止防撞墙的施工。此中桥面铺装施工首要包含钢筋混凝土铺装施工、桥面防水层施工和沥青混凝土施工，在有序实现以上三项的施工后，能力严酷根据防撞墙施工的工艺流程停止防撞墙施工。参考文献：
[l]盛晓华. 公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工工艺研讨[J]．福建修建，2010(05).
[2]梁晓武．公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工手艺[J]．山西修建，2010(05).
